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　　布局动力电池产业链，打造首都绿色新引擎，是北京两会关注的热点之一。北京市政协委员祁金利表示，电池回收利用将是一座极具价值的“城市矿山”。他建议，制定地方性法规，研究出台北京市新能源汽车动力电池回收利用管理办法，明确生产者责任延伸制度的具体落实细则，规定整车厂、电池厂、销售商、消费者的责任与义务；建议实行强制性溯源，依托“北京市大数据平台”，建立“一芯一码”动力电池全生命周期溯源管理信息系统，实现电池身份、性能、流向的全程可追溯、可监管。

　　“由北京主导发起并打造京津冀‘共造一辆车’高质量数据创新联合体，破解当前京津冀汽车产业数据协同治理面临的核心难题。”北京市人大代表李冬妮指出，京津冀“共造一辆车”是“六链五群”深化协同创新的核心场景和检验发展成效的重要标尺。围绕京津冀汽车产业发展，天津市、河北省两会上也有积极反响。天津市2026年政府工作报告披露，2026年，天津市将加快汽车产业向电动化、智能化、网联化转型，加快高端装备制造业集群发展。

　　“加快电动垂直起降飞行器应用场景拓展与商业化落地，建设空天强市。”在近日举行的广州市十六届人大六次会议期间，广州市人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚建议，在未来产业布局上，广州市应聚焦低空经济与自动驾驶两大核心赛道，推进电动垂直起降飞行器商业化落地，打造可复制推广的低空经济“广州模式”。在自动驾驶领域，冯兴亚提出，加速放开L3级自动驾驶汽车C端测试及商业化，同时推动Robotaxi（自动驾驶出租车）产业链协同升级，巩固广州在该领域的全国领先地位。

　　利用协同机制促进汽车业新质生产力发展，是地方表委员关注的焦点之一。“低空经济作为战略性新兴产业与新质生产力的典型代表，是推动京津冀协同向纵深发展的重要引擎。我们应强化天津低空产业枢纽功能，破解三地协同瓶颈，构建‘研发-制造-应用’全链条协同格局。”天津市政协委员傅雅宁说，京津冀低空经济已形成功能互补雏形，北京侧重创新策源，河北聚焦场景应用，天津凭借全链条制造基础，成为衔接两地的关键节点。建议设立协同改革试验区，划设跨省市试点空域，规划低空客运物流示范航线；共筑产业协同共同体，构建“北京研发-天津中试-河北应用”闭环。

　　围绕AI、具身智能、机器人等如何助力汽车业发展，代表委员们同样展开了讨论，提出了建议。河南省政协委员林杰表示，具身智能不止于人形机器人表演，其核心在于创造新质生产力。河南有包括汽车在内的41个工业大类，制造业根基深、供应链完整，这对具身智能来说是“天然优势”，如今河南研制的机器人已经服务于汽车制造等龙头企业。面向“十五五”，河南应以点带面让具身智能赋能千行百业，推动产业智能化升级，为“数智强省”建设注入硬核动力。

　　算力正在成为自动驾驶、智能汽车发展的重要基石。广东省政协委员李进也认为，国家“东数西算”工程粤港澳大湾区枢纽节点落户韶关，标志着广东省区域算力基础设施布局取得重大突破，广东省应支持在韶关建设粤港澳大湾区数据流通枢纽，推动AI模型训练等业务的迁移。同时，要实施人才引育增效工程，面向全球引进人工智能、算法工程、数据安全等领域的顶尖人才和团队；定向培养契合算力产业需求的实用型、技能型人才，聚焦数据中心运营、数据清洗标注等实用技能，培养本土化、留得住的技能型人才。

　　为因地制宜发展新质生产力，浙江省将完善教育科技人才贯通体制机制，深化企业主导的产学研用融通创新。深入实施“双一流196”、高校基础设施提质等重大工程，加快建设高水平大学。同时深入实施人才战略，制定“创新积分制”，到2027年浙江全省科技创新投入达到9000亿元以上，到2030年突破1.1万亿元。浙江省政协委员林伟明建议，对于高层次人才，既要注重引进，更要强化本土培养。鼓励现有博士后等高端人才深耕主业，在细分领域持续钻研10年乃至更长时间，通过自主创新实现技术升级，真正成长为兼具理论素养、实操能力与创新思维的高端人才。通过这样的人才生态建设，将进一步加速科技创新与传统产业深度融合，推动产业智能化水平持续提升。