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　　其次，置换更新补贴直接推动了旧车向二手车市场的流转。 2026年政策明确支持汽车置换更新，即个人消费者通过售卖方式转让名下的乘用车，并购买新车即可获得补贴 。这一“卖旧买新”的激励机制，使得大量车况良好、仍具使用价值的旧车通过正规渠道进入二手车流通环节。正如经销商集团中升控股在财报中所述，“二手车车源中，大部分是车主以旧换新淘汰的旧车”，尽管这给二手车商的短期定价带来了压力，但客观上为市场提供了稳定且大量的车源供给 。

　　在交易制度层面，核心是推动行业由“经纪”向“经销”转型，并建立诚信体系。 针对过去“黄牛”泛滥、信息不透明的痛点，政策着力培育壮大二手车经营主体，支持二手车销售由经纪转经销，促进二手车品牌化、规模化发展 。更关键的是，从2026年1月1日起，全国统一执行更严格的交易规范：二手车交易必须使用商务部统一版本的示范合同，合同中明确，若发现调表、隐瞒事故或泡水车等欺诈行为，消费者有权要求退车并获得三倍赔偿 。同时，车辆出售前需提供国家认证的验车报告，事故记录、真实里程等信息必须公开可查 。