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　　【正文】 条的灵活性，有时链条过紧的部位还要用平口螺丝刀或者专门的链条钥匙插入链节中左右扭动，以帮助链条恢复灵活性。刹车线路及变速线路的安装公路车手变的线路安装比山地车来的难点，且安装好后不能象山地车那样快速拆装线头，上线前所有的线路必须涂抹上少量的轻机油，线管中也必须喷或者涂上一些轻机油，这样对以后线路的防止生锈有好处。手变呈刹车状压下，可以看见里面的穿线孔，刹车线就从穿线孔中穿过。线外套管的长度时状车时需要注意的一个细节，过长的线路不仅会导致重量的上升，而且会导致线路的凌乱，过短的线会在车子摔车时线路意外的脱出，使得摔车后 车子就瘫痪了，最严重的是线路过紧导致过线器在摔车时拉断，使得车架必须从新加工安装过线器，另外凌乱的线路也会使得车子的美观下降，让人感觉车子很糟。公路车的后刹车线的测量方法是，将龙头最大限度的回转，直到碰到车架（因为摔车时车头常出现这样的回转，然后线路从手变到过线器拉紧就是应该有的长度。这是前后变速线的过线器，公路车过线器有两种固定方式，一种是用特殊的过线器固定在原来装指拨的地方的过线器，那种构造重量较重，固定在车架上的螺栓和过 线器的重量都较大，照片上这种是直装式过线器，这种过线器是装在车架预先设计好的两个螺丝孔中，构造简单且重量轻。这两种结构的过线器都可以调节线路的松紧，通过这样的过线器，有经验的老手可以在车子行进中进行档位的快速调整。这是车架底下的过线巢，这个兰色的是塑料材料的，另外有一些也是黑色的，这种固定器是有前后方向的。固定线芯到前后变速器或者前后刹车上很容易，只是不能锁定太紧，否则会令线路被夹扁，前后变速器或者前后刹车上其实都有不是很明显的小巢，线路一定要夹在巢里在锁紧，锁定时只要掌握5成的力量，线路不被夹扁就好。剪断多余的外线需要使用钢质较硬的线剪，如果没有这样好的，也可以使用较新的老虎钳来完成这个工作，线厘米就足够，如果是山 地车线厘米长度，否则可能线路被碟盘卷入，公路车前拨也不适合留太长，如果剪后线路向外翘碰到牙盘，要用手把它压一下，靠近车架就 好。安装线尾帽需要使用专门的线钳，这种中间带孔的斜口钳可以把线尾帽安装的很漂亮，不过普通的钳子也可以固定好，只是没有这样美观。缠把带是公路车比山地车麻烦的一个地方，不过其实也不难，只要掌握了缠的方法，细心的去干一样可以搞的很漂亮。我们介绍的是一种从上往下缠的手法，还有一种从下往上缠的方法，不过我个人认为没有这个漂亮简单，所以我们所有出品的车辆也都是采用这个方法。开始的地方在把横部分，开头的地方以交叉的方式绞缠，利用把带的压力把那个地方压紧，这种方式看上去很容易脱出，其实从来没有发生过。缠把带时手变外面的橡胶要向前翻开，由于橡胶的可塑性很好，这样的翻开不会令橡胶变形，所以可以放心的进行。手变后面是整个缠把带过程要注意的，没有这个技巧的人通常会在这里多加上一小片把带以遮住后面漏出的地方，只要从上往下，经过手变后面时再从下往上斜，然后慢慢继续往下旋，这样就可以让手变后面什么都不会漏出来。这是最后的活，用橡皮锤敲入把塞，这样整个装车工作就全部完成了。