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　　本实用新型专利技术提供了一种自行车后变速器包含有一设置于车架上的基座、一移动件、一枢接于基座与移动件之间的连杆组、一设置于该移动件中并可相对该移动件枢转的枢轴、一固定于该枢轴一端的导链器、一设置于该枢轴上的摆动限制组件以及一设置于该移动件中用以提供该摆动限制组件转动摩擦阻力的摩擦力施加元件。因此，使得导链器受一作用力朝一第一方向摆动时，可朝该第一方向枢摆；当导链器受另一作用力朝相反于第一方向的一第二方向摆动时，则施予该导链器一摆动阻力。

　　一般来说，自行车的后变速器主要包含有一基座、一移动件以及一导链器等，该基座安装于自行车后端车架靠近后链轮处；该移动件通常通过一连杆组以可活动的方式连结在该基座上；该导链器受控制而可在多个链轮之间作切换，以引导链条于特定链轮上运动或引导链条进行上下链动作。其中，该导链器通常以可相对于该移动件旋转的方式枢接于该移动件上，并且受到偏压元件的弹性偏压朝顺时针方向转动(由自行车右侧观之)，以当链条由直径较大的链轮切换至直径较小的链轮时，该导链器可提供一收紧该链条的张力。然而，当骑士于崎岖路面骑行自行车(例如行经路面的凸丘或坑洞)，而产生颠簸、陡震等情形时，链条可能会产生晃动而拉扯导链器朝逆时针方向旋转，使得导链器给予链条的张力衰减，导致链条产生松弛的现象，而无法与链轮保持稳定的咬合，如此一来，恐导致链条无预警地由一链轮切换至另一链轮，更严重者，链条可能自链轮上脱离，而给予自行车骑士不良的骑乘体验。

　　一种自行车后变速器，设置于一自行车的车架上，其特征在于，该后变速器包括：一平行连杆机构，包含有一基座、一连杆组以及一移动件；该基座设置于该车架上；该连杆组枢接于该基座与该移动件之间，以使该移动件可相对于该基座移动；该移动件具有一容室；一枢轴，设置于该容室中，且可相对于该移动件枢转；一导链器，固定于该枢轴上；一摆动限制组件，包含有一第一棘轮、一第二棘轮以及一弹性件，该第一棘轮以无法相对该枢轴转动的方式套设于该枢轴上；该第二棘轮以可相对于该枢轴转动的方式套设于该枢轴上，且其棘齿与该第一棘轮的棘齿相对；该弹性件设置于该容室中，其一端抵于该第一棘轮与该第二棘轮的其中的一者，用以维持该第一棘轮与该第二棘

　　2015.12.18 TW 1041426501.一种自行车后变速器，设置于一自行车的车架上，其特征在于，该后变速器包括：一平行连杆机构，包含有一基座、一连杆组以及一移动件；该基座设置于该车架上；该连杆组枢接于该基座与该移动件之间，以使该移动件可相对于该基座移动；该移动件具有一容室；一枢轴，设置于该容室中，且可相对于该移动件枢转；一导链器，固定于该枢轴上；一摆动限制组件，包含有一第一棘轮、一第二棘轮以及一弹性件，该第一棘轮以无法相对该枢轴转动的方式套设于该枢轴上；该第二棘轮以可相对于该枢轴转动的方式套设于该枢轴上，且其棘齿与该第一棘轮的棘齿相对；该弹性件设置于该容室中，其一端抵于该第一棘轮与该第二棘轮的其中的一者，用以维持该第一棘轮与该第二棘轮相互接触；以及一摩擦力施加元件，设置于该容室中，该摩擦力施加元件用以施予该第二棘轮一转动摩擦阻力；因此，当该导链器受一作用力而朝第一方向摆动时，将带动该枢轴以及该第一棘轮朝该第一方向转动，且该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相互滑脱使该第一棘轮与该第二棘轮可相对旋转；当该导链器受另一作用力而朝相反于该第一方向的一第二方向摆动时，该第一棘轮与该第二棘轮的棘齿相限制使该第一棘轮与该第二棘轮无法相对旋转。2.根据权利要求1所述的自行车后变速器，其特征在于，该摩擦力施加元件抵于该第二棘轮的一端面，其中该端面与该第二棘轮的棘齿相背对。3.根据权利要求2所述的自行车后变速器，其特征在于，该摩擦力...