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　　山地车调试之后变速线安装变速线安装，变速线安装啊，是这样，首先咱们把这个变速线回 回到最小飞轮，然后为条螺丝紧顺时针紧好紧到家，让他把他紧到家，紧到家以后 往回反一圈。好，这么做的目的呢是让他一会调整的时候来回都有余量，这回呢咱把它固 固定在这， 好，固定在这， 这有一个凹槽啊，一定要放在凹槽下面，或者是把它粘上， 紧上下一步看着拽着拉线，拽着拉线， 拽拉线的目的就是让他把车身跟线管里头的负余量 全部收紧，这回再把它松，然后重新拽紧。好，注意啊，这个位置一定要在凹槽里边 六到七牛。 好， ok， 这线就安装完毕了。

　　之前呢，作为视频说这个变速套件的安装，后来老被人问起说这穿线你为啥不说出来？陈字穿线也不会啊。今就借这辆圈纱公路跟大家说一说，这个穿线该怎么整 拿到一车架呢？我们得先观察一下他的走线是怎么进行的，你像这个车架他是一半内走的啊，这个圈沙公路车架哎。这是后波的穿线孔， 一直顺着下管到这五通的位置，从五通下边出来，然后顺着右后下叉到达这个后波的位置， 这就是后波变速线的这个穿线。这前波就简单多了，直接到五通就行了，不用往后走。后刹车的穿线孔在这上管上，从头管位置一直到坐管，这比较简单一些。 其实看这个五通过线座就能判断出来，这辆车的变速线啊，是线芯通过下管到达这过线座，然后到达这个前拨。后拨线管呢，是卡在下管的开口那个位置上的， 但是他的后刹车线不一样，是线管通过上管，整个一整根线管到达后刹车的位置，那这后刹的手感相对就弱一点了，这前刹就直接在外头了，不用穿线啊，更简单一些。 我们在这个穿线之前呢，要先把手边安装到位啊，就是手边和这个弯把水平那个位置在一条直线上， 然后才能开始进行穿线，装这个线管来，我们先穿这个变速线吧。第一步呢，拿出来这个变速线管，先确定一下从手变到这个穿线孔， 以及从线卡到这个后拨他这个变速线管究竟需要多长，那这里边有两个基本原则，第一个基本原则就是这个线管越短越好。 第二个基本原则就是线管尽可能不要硬折弯，就是说在保证线管尽可能圆滑的基础之上，让他越短越好，只有这样你才能保证你的手感。这是右手边到这个下管穿线孔线管的长度， 那同样的左手边跟右手边的这个线管长度是一样的啊，直接结就行了，因为这一截线管呢，是完全对称的，就不用再测量了。这是后拨的第二段线管，从这个右后下插的线卡到这个后拨上，在确保线管圆滑的基础上，尽可能的让他短一点，这是一样的原则。 接下来我们用一个针呐，或者是什么这种尖锐的东西，把这个线管扣给整理一下，不能让他有这个啊，这个压扁了，或者有什么东西给塞住了，堵住了，否则你线管和线芯的阻力就会变大，影响你变速的手感。然后咱们再这个把这个线管帽给装到这个线管的两端， 就可以开始穿线了。咱们先穿这个后变速线，也就是你的右手边，他先开始穿线，把这个线芯穿到这个线管里头，这个线管的两端呢，分别卡在手边的线管卡位上 和我们这个车架下管的这个右边的这个穿线孔的卡位上。也就是说你的后变速线芯穿过去啊，线管就直接卡在那个接口那块，进不去了，这种 设计呢，一般线芯是直接能够出来的，很简单。然后我们把这个后变速线呢就穿过我们的五通过线座，注意是右边的这个啊，过线的这个位置穿过去，然后开始穿第二段线管 啊，也就是这个变速线芯穿过线管，线管卡在右后下插的这个卡位上，另外一端呢，就这个卡在后波上， 这个后变速线的穿线就完成了。然后同样的流程，我们再把前拨的线芯从这个出线口给穿出来，注意啊，一定要在后拨的线芯卡到位之后，再穿前拨的线芯， 否则他一旦线芯在这个下管里边有交叉，那手感可就不太乐观了。下边咱们搞刹车吧，先确定前刹这个线管的长度，一般来说啊，右手边右边是前刹 刹车，左边是后刹车啊，一般是这样设定的，同样的原则啊，在保证这个线管没有硬折弯的基础之上， 让这个线管尽可能的短来给我们提供最佳的手感。同样这个线管的这个口啊，也要这个通过这个针呐或什么东西呢，给他处理一下，否则他也会这个增大摩擦力。这刹车线管呢，我们要判断一下啊，就是这个我们的这个手边和我们加气，就是那个那个 卡线管的那个位置，他能不能进的去这个线管帽，你像这个喜马诺的很多是直接这个进线管的，线管帽是进不去的。然后这个我们这次的这个加气呢啊，是用线管帽的，就是你在 手边那一端不加线管帽，在这个加气这一端要加一个线管帽，这个后刹车的这个穿线的就比较麻烦一点，因为他这个 是直接线管进到这个上管里边的，我们要用到这个内走线的穿线工具，先把这个线管的牵引接头拧到我们的牵引线上啊，牵引线一头是带这个磁铁的，然后呢再把这个金属接头拧到，拧到我们的这个 刹车线管上，这是可以拧进去的。注意啊，这时候刹车线管先不要截短，先把这个刹车线管穿过上管之后我们再考虑长度的问题。大家可以看到啊，这个车架在上管已经穿好了一根牵引线， 所以说呢，我们可以直接把这个我们的连接好刹车线管的这个牵引线啊，直接缠到已经预先穿好的这个牵引线上，然后把这个刹车线管呢顺着我们的这个上管 从坐管那个出口的位置一点一点的把刹车线管给拽出来啊，这是因为我们已经穿好了这个呃牵引内线了，如果说这个车架没有穿好的话，那我们就只能用磁铁顺着这个上管一点一点的 把这个牵引线从座管那个位置的出口给捞出来，然后把这个刹车线管也拽出来，这样才能完成这根线管的穿线。然后同样的原则，同样的道理，在确保线管没有硬折弯的基础之上 啊，让这个后刹车线管最短，这个时候他能提供最佳的手感，同样还是手边的位置没有这个线管帽，在这个刹车夹气的位置是要有线管帽的，这个确定长度的，这个过程啊，需要这个来回调那么几次，切记啊， 一定要把线管的这个接口开口那个位置给处理好，否则真的是很影响很影响手感的呀，反正我是挺不喜欢这种整根线管的，他手感一定不会特别好了，因为他那么长呢。至于穿这个刹车线芯，我就觉得这个不用讲了吧， 因为线管你只要走好了，线芯穿进去其实就行了，无非就是我们需要注意一下啊，我们在穿线芯的时候一定要反复的试一下，抽拉一下，就是拽住这个线芯的这个手边那一头， 拽住这个，我们这个假期那一头来回试一下，看看他的这个阻力是不是比较大，或者是不是这个相对来说有一些这种麻点这一类的，那说明我们的线管这个接口可能没有处理好，或者是哪里有硬折弯的地方，这个时候就需要我们重新处理一下线 线管了。在所有的这个线芯线管穿好之后，确定好长度之后，我们要这个啊，要固定我们的线管了，注意啊，上下是有次序的， 然后这个线管呢，一般是沿着我们弯把的弯把的内壁，弯把的内壁一般会有一个安装的这个凹槽，沿着内壁然后贴着这个弯把缠到这个弯把上， 注意啊，在缠这个胶带之前，务必先把刹车线芯，变速线芯安装到前后加气和这个前后波上，然后呢用力的捏这个我们的这个刹车， 把这个档位呢调到最大飞轮，把这个前拨的档位调到最大压盘持续一会啊，为什么呢？因为你的线管和这 这个加气，包括和你的手边以及线管帽之间肯定是留有余量的。如果说你先缠了胶带，你在这个捏了之后发现，哎，线管挪了动了，那你缠了这个胶带就白费了 啊，虽然说也不值几个钱，但是费功夫呀，所以说一定要先安装线芯，先安装线芯装好了之后，呃，这个让他受力，把这个线管和线管帽以及加气和这个这个手边之间的这个余量给他给他用完了， 这个时候我们的线管才算安装到位，就可以缠胶带了，这样子我们的线芯线管就算走完了。虽然说现在全内走的这个车子越来越多，但是全内走怎么说呢，他确实 太费技术，也容易手感比较差，如果你不是电变的话，这种半内走或者是外走的这种车型其实真的也挺好的，不是说那么丑， 当然这个萝卜白菜各有所爱，我比较倾向于让这个线管稍微长一点，如果你喜欢短的话，可以让他再短一点啊，也不错，整个车子装下来啊，大概就是这样的一个效果， 反正是我觉得还行吧。至于这全内走的呀，等我做好了心理建设啊，也遇到了这个全内走的车架的时候，再考虑给大家做一期吧，想想都觉得瘆得慌啊，下期再见吧。

　　好，朋友们，现在我们继续完成我们这个后续的修车工作，就是怎么把这个变速线把它安装回去。我在网网上买了这种变速线，因为它跟刹车线确实是有区别， 这个首先是这个头子，这个固定头子这个变速线要比他小很多，另外一个变速线跟这个刹车线的这个粗细也不一样，这个变速线的要更细一点， 长度也不一样，这个变速线长度是两米，刹车线的话他达不到那么长，这个多余的长度我们还要用这种线剪，把它剪掉啊。首先我们来穿线。好，我们首先是要从直播这个地方穿入，直播这个地方他有一个进线的孔，从这孔里面 点进去就可以装出。以后他应该是进入到线管的，我们就从这个线管这里穿入， 穿入线管好，然后在这个出口的位置上可能会有点麻烦，看到没有？顶住了这个出口的地方 啊？我们这个地方耐心一点啊，出来了，出来了以后再进入这个固定的位置，在这个车辆的底部啊，有一个过桥板，我们从过桥板过，过桥板通过以后看到没有啊？直接到这里来 啊？这个线我们一直往往后扯，你看通过了过桥板以后，这个，呃，这个钢丝应该是不会掉落了， 它里面也是一个孔。好啦，到底以后到了这个地方叫尾，呃，尾管吧，应该叫后拨的尾管好，把它穿过去。 好，这个尾管是怎么接的？他是到这个地方卡在这个啊，卡在这个位上，然后这样顶过来的， 然后到了这里啊，后面还有一个，呃，一个螺丝啊，这个螺丝它是用来调整这个这个松紧的， 这个地方不对，这个我装装错了，不是这个样子的啊，应该是怎样的呢？这个应该在里面哎，这样的哈，应该是这样的， 嗯，这样就对了啊，把它拧到底好，然后 这里拐个弯过来把钢丝穿入，这样就对了，然后这里这个线帽这个地方可以捅到这个孔里面去的，可以捅进去 两边都都都要捅路啊，就这个样子，看到没？这就装到位了，然后这边钢丝要把它拉住，那么现在是不是现在拉住呢？现在还不能拉，还要等一下，因为我们上次是 就是人工调的这个后拨的，这个的定位螺丝首先要把它调回来啊。好，由于这个操作步骤非常的关键，所以我用手 手机来拍摄可能更清晰一点啊。首先就是说我们要了解这个原理，就是呃，这个变速线，他拉动这个后拨，让这个后拨了进行这个位移， 厚薄位移的话，让这个链条啊就能走到他对应的这个呃飞轮片上去。那么目前我调了这个定限位螺丝，就是限制了他在第三片飞轮的位置，从这边数一二三，呃，如果九速飞轮的话，这应该是 九八七，就第七第七档的位置啊，他这个正好是在一条直线上面，所以他就固定在这个呃档位上就不能动了，就是被我限位了，那么现在开始放松，他把这个螺丝往外选，大家注意看这个啊，后波开始变形了，他这个 后拨里面有弹簧的，我再放松纤维螺丝的话，他就自动就开始偏偏离，那么这一偏离的话呢？你看到没有？他往外走了，那么我在转动链条的时候呢，他就起起到一个拨链作用，就可以把链条拨到这个外面的齿轮上来，我现在来操作一下， 他过来了，那么现在的这个变到了哪个呢？变到了这个第八遍， 那么我们继续放松，我们是要求他到最小片费了。好，如果我们再继续放松，他可能就会脱恋了，所以这个定位螺丝的作用就是起的这个作用，就是你不能 太靠外，如果太靠外的话就会导致他链条脱除，所以这个叫 定位限位螺丝限制后拨的位置，那么下面这个螺丝是限制他到最上面这个吃饭的位置，他也是起到这个作用，如果是这个旋态出来以后，他他可能会卡路到钢丝边去，把钢丝把链条或者钢丝给拧断，所以说这两个限位螺丝 啊是非常重要的。好，现在我已经在没有安装这个变速钢丝的情况下，这个链条已经到了，这个 就是最初级的最小学论片上啊，那么现在我们就可以来安装我们这个变速钢丝了啊，这个钢丝的话，就是他下面有一个螺丝 啊，下面有个螺丝，就这个螺丝，我们要把这个把这个钢丝呢穿在螺丝上去 底部有点不太好操作， 我用六六角把这个卡再把它卡紧， 我们是很难把这个钢丝拉的很紧的，很难， 所以在这种情况下，我们要通过调节这个尾部，调节这个尾部螺丝，把它往外选，就延长这根管子长度，以及前面我们这前面也有这样的调节的螺丝往外选来拉长。好，我现在把它拉紧， 就是当时在装这个变速线呢，在装路的时候，这个档位应该是达到这个最小飞轮的那个档位，像我这个是九数的话就达到九， 这个钢丝放在最松的位置，那么等装好垃圾以后，你每往上拨一档啊，每拨一档这个钢丝就拉的更紧，是这样的，就注意这个地方一定要打到最底端拉紧，拉紧 很难很难拉紧的，这个很难拉紧， 你看这个线看是松的，松的吧，好，我们还是通过旋这个，把尾部这个螺丝把它往外旋， 这根线会逐渐变紧，但是你不能完全选出来啊，看他还是有点重，我们一定要把它 选到比较紧张的状态，它才能起到一个就是这个拉后拨的作用啊，已经很紧了，我现在拉手按过去，这根钢丝已经非常紧，那么这样的话在调速的状态下来， 这个后货才能够正常的工作，一个手去拨打，一个手在转直看，我来拨打，这就到二档啊，这，这应该是八档，我再按一下，哎，然后回去很正常啊，这个这个钢丝就装到位， 那么他后期的话有可能还会变松，所以我们如果是出现变速不良情况下，就是检查这根钢丝有没有拉紧，好，多余的钢丝的话，我们就要把它剪断，大概留到留到最后一次吧， 然后这个地方要有一个帽，就钢丝帽，把它套上去，把它压紧，这个尾帽装好他就不会开叉，这个是用老虎剪把的，使劲捏平就可以了。装好了， 然后面还有些微调的情况下，这个地方他也是也是一个螺丝，这个螺丝也是可以进行微调的 啊，把它拧出来，或者是把它旋进旋入来调整调整这一根线管的长度来微调我们这个钢丝的拉力，包括后面也是可以进行微调，但现在这个线又又有点松， 我们就把它往外旋拉紧，所以这个这个有很多地方是可以调的。把它往外旋 选一点，这个钢丝就拉紧了，还没有拉紧，他把这个拉紧状态，这是在这个最小的飞轮上面。 好，今天我们的维修工作就高于段龙。

　　好，现在我们的变速线从这个地方出来了，想让把它放回去，怎么放啊？首先你要用手去按动这个变速器，先把它按，用手去按，让它上最大盘，然后这个时候松开手，松开手这个时候线就会莫名其妙的松掉了，其实 啊这个地方要穿进去，看到没有穿进去这里，然后这个线看到没有，就距离这个就比较比较近了，哎，把它放进去，这个时候就可以把它放进去了，然后这个时候呢你的档位，你的档位要把它这样子推，推到最底部，推到最底部，然后这个线就非常松了，你看我就可以把它拿出来， 哎，以后也可以把它拿上去，但是要要注意的是什么呢？我们的链条在最大飞轮，然后变速器用手按进去的，是吧？然后这个时候轻轻的哎，把它回转， 又回到了最小飞，然后这个时候就非常紧了，这里就非常紧了，再抽就抽不出来了，看到没有？抽不出来，所以说这是我们的一个后变速线管，远离车架就出来了，以后只要把它装进去的视频。

　　今天我来教大家怎么安装这个顺泰的机械变速后波怎么安装好？我们先来安装这个后波，然后后波我们要注意这有这个环，他是可以一整圈的旋转的，那他旋转到哪个位置呢？看见没？这有个突出的，然后这有一颗螺丝，我们要让这顶住他， 顶住他这，然后我们再来看尾勾，好，我们要让这这个环这凸起来这一块，然后顶在这个位置，顶在这个位置他就是一个正确的安装位置。来，我们来把它安装好， 好，我们安装的时候就用手把，用手指把它抬起来，抬起来，他这样不会掉下去了，抬起来的时候我们就拧这个螺丝，顺时针拧紧，拧紧的时候我们会看见他一点一点在往里面走，走的大概差 有一半的位置时候，我们就可以松手了，让他自然的下垂顶住，顶住这个凸起，然后就可以了，然后用力拧紧，五到六扭就可以了。 好，接下来我们要确定这个后拨的这个线的长度啊，我们准备这样把它折过来， 折过来让他自然的下垂，然后我们把这个线比在这啊，觉得有一个比较自然的角度就可以了，不能截的太短，截的太短的话他就会拉扯的比较凶，会影响一个变速的精准度，我们可以适当的稍微留长一点，然后让他的变速更顺畅。 然后剪完了之后，我们记得上一个这个线管帽， 然后我们剪了之后把这个洞给他捅开，然后为了让那个线芯更方便的出来 捅，捅完了之后我们再加一个线管帽， 用力压紧，压紧了我们就可以把他捅捅进来了啊，就可以了。前波怎么装好？现在我们来开始装这个前波，把这个螺丝把它完全松掉，取下来， 取下来，然后放在这个前波，前波挂耳上，还是把它拧紧 好，一般前波挂耳的话是一到三毫米的高度，然后我们取一个比较合适的值就可以了。 我们在领的时候一定要注意这个外侧的导板要跟这个牙盘平行，不能歪，歪的话会影响变速，也会撑链条。 好，我们在装的时候有可能会遇到一些问题，然后我在这个位置一般是两一到三毫米，一到三毫米的高度，当我们选好高度之后，我们我们会发现这后面这后面这一块离这个盘片靠的非常的近， 然后呢他的这个问题在哪呢？他就是这个挂耳前拨的挂耳没有装正，比较歪，然后导致了他有这样一个问题啊，也就是导致前拨挂上去会比较斜，这个是我们需要对这个挂耳进行一个角度的 角度的矫正。挂耳上有两颗螺丝，我们把这两颗螺丝松一点，松一点之后我们把这个挂耳调正，调正拧紧，然后再重新安上，安上前拨来确定前拨的那个高度以及角度， 好，这次的角度就比较 ok 了。手便怎么安装好？接下来我们开始装这个手便， 我们把这个皮套把它翻起来，翻起来把这个，把这个螺丝给他露出来， 露出来之后我们找一个五毫米的内六角，把桶进去拧松一点，然后一边拧一 边拉，这个不用松的太多，松的太多的话会导致夹环脱落，在装的时候可以适当的左右轻轻旋转，然后让他更轻松的更轻松的上来，向上的时候一定要轻轻的，如果如果感觉 上不动的话，可以再可以再把这个螺丝松一点点，松一点点就可以了， 然后用力的向外拉，向外拉把夹环的，把夹环的口径给他拉大一点，然后就可以了。链条怎么安装？现在我们把这个链条从小飞轮过小飞轮，然后再从导轮上，导轮 过了之后，然后我们一定要注意在这个位置，他有一个铁片，我们 一定不能从铁片下面过，下面过的话会导致这个链条不停的磨这个铁片发生异响，然后最后导致这个铁片断裂。链条一定要从铁片的上面过， 这样就是一个正正确的走路顺序，包住飞轮再走，再再包住这个上导轮，最后再包住这个下导轮，就这样就可以了。 好，然后我们慢慢的把它往上走，往上走好，确定了这一节在上面之后，我们握住这个轮子，握住轮子，然后用力敲一下曲柄，好，他就上好了。现在我们已经把这个链 调安装完毕了，这个时候我们要开始拉线了，在拉线的时候我们还是要重复一下刚才这个动作，就是释放线线心，确定线心释放完毕，然后 找一个四毫米的内六角扳手把它拧松掉，拧松让他的线芯走这个凹槽过 线芯完全走这个凹槽，这有一个凹槽啊，过了之后再把它反过来，反过来让这个螺丝把它压住， 用力把线芯夹紧就可以了。下期我们讲如何调试变速。

　　今天教大家怎样更换变速线，首先我们看到前变速线这有一个压扣，压线螺丝把这个变前变速线给压住了， 后方也有一颗压线螺丝把后变速线给压住了。第二步我们把变速器回扣到最小档，就是前面的牙盘变到一档，后方的飞轮也回扣，回扣，回扣到一档就是最小档。 然后我们把前方的压线螺丝以及后方的压线螺丝全都给松掉，把后方的压线螺丝也给松掉， 这样后方的变速线以及前方的变速线就全都松掉了。啊， 这个是变速直播，我们从侧侧方看能看到变速直播是有一颗十字的一个螺丝，这个是一个保护帽，我们拿十字的螺丝刀把这个保护帽给去掉， 同样的方法我们把右侧的这个螺丝帽也给去掉，这样前变速线跟后变速线就全部都可以抽出来了。 如果你的线是走内线的，我们抽变速线的时候一定要记住不要抽线管，不要抽线管，只抽变速线， 呃。然后我们把接线帽给去掉，然后拿除锈润滑喷雾剂或者黄油喷雾剂都可以对准， 使劲往里边喷两下，这样的话线管里边能充分的打满润滑油或者黄油等等，我们安上这个变速线以后，变速能更加的丝滑，然后我们拿新的变速线从刚才卸螺丝这个地方把它穿进去， 穿进来之后把刚才的接线帽再给扣回，然后线从线管里边再穿进去， 线就会从另外一头的线管直接穿出来了。用手把前拨的变速线给拉紧，前拨 不动的情况下把压线螺丝给上紧， 最后我们把多余的线给剪掉， 有接线帽的可以拿接线帽把它按住，没有的话也没没啥关系。换好前边竖线之后，无论是上或者是下 是不是都很顺畅了呢？手感也是非常的丝滑，因为我们往里边加了润滑油，现在开始换后变速线把线管帽给去掉，润滑油先通一下线管， 如果没有这种喷雾的话，我们也可以拿润滑油润一下线，或者润一下线管都是可以的。然后从侧 方把变速线穿出来之后走线管，线通过线管就会从后方的线管直接把线给拽出来，后方的连接线管打满润滑油之后，同样把线穿进去， 上卡槽卡到车架上，把线从后坡穿进去， 线管跟线管帽全都塞进去，然后对准后波微调旋钮， 然后我们看一下线的走位，从这出来之后，这有一颗压线螺丝，压线螺丝这有个垫片，线正好可以从垫片里边穿进去， 然后后 后波保持不动的基础上，把后变速线拉紧，然后把压压线螺丝给上紧。固定紧后变速线之后，我们现在试一下后变速器升档， 我们发现按第一下的时候并没有上去第二个档位，而且上不去最大盘，这个是什么原因呢？就是刚才我们装这个线的时候并没有把线拉紧 啊，所有的后拨变速器后边都有一个小疙瘩，叫微调旋钮，向内拧是微紧变速线，向外拧是微松变速线，这种情况的话我们应就是上不去最大盘以及最小盘，上次大盘的呃，上第二个齿轮的时候没有上去，说明线松需要紧，所以说我们 需要把这个小疙瘩向内拧个一圈、两圈甚至三圈。首先我们把这个链条挂到最小档， 然后这个微调旋钮我们向内先拧个两圈左右看看，然后我们升档， 现在生长是非常的灵敏的，而且也上到了最大盘，然后我们下降， 现在变速非常的丝滑了，而且非常的准确。最后一步我们把这个刚才拧下来的 小螺丝还给他上回去。怎样更换变速线？你学会了吗？如果感觉视频有用的话，记得点赞加关注啊，咱们一起学习更多的山地车知识！

　　大家好，网购的新玛诺变速线管和变速线芯今天到了，正好今天也没事，趁着把车上的变速线线芯和线管全部换了。 这个是喜马诺的 sp 四幺，这个是 sp 加加，也不知道什么意思， 这边很细腻，是喜马诺的， 喜马诺的这种特福龙 涂层的，这种是种绿绿颜色还是蓝颜色？就这种颜色很奇怪这种颜色。 车上这个变速线前波的变速线就接受这一点了，后波的变速线也老了，所以呢，趁着就想把这一套都换了，换成手感现在也不行了。 好，接下来就开始换。第一步，先开始拆这个把带，把把带全部拆下来。好，我现在开始拆了， you are the best thing that。 用扳手，用六角，用六角扳手把后拨，前拨这个螺丝都松掉，然后把线从这 转出来，转出来之后，然后要这里有个需要注意的，这里有个需要注意的地方，就是右手的手变，一定要把它 手手拉一边，一边拉着变速线，一边用一边去退档，就是说变网小飞轮就是拨这个里边小档杆，用手拉着，一直到他退完，这个时候这个线头从手边这你看 可以轻松出来的，如果你没有退完的话，这个手边手边的线你是看不到的，因为他在这里边，是在里边的，所以你一定要把这个档退完，档退完之后，然后你就可以，你就可以看到这个手边的线，从这然后使劲 一顶，他就出来了，然后把新线穿进去，换新的线管，这是右手，然后一会我们 接着换左手，先把右手换了 左手，左手的线也拉出来了，拉出来之后，然后也是拉着线 把这个档全部退掉，退完之后然后从这往里推一推，推过来之后，然后能看到线是从这个孔里就出来了，一会一会线还从这进去就行了。 趁着更换变速线管和变速线，干脆趁着一起把刹车线管和刹车线都换了吧。这是刚刚跑到楼下去买的加微的， 加微五点零的这个刹车线管和刹车线变速线现在是已经基本装好了，就差后边没有固定了，一会固定一下就行了，现在把刹车线也装一下，然后变速刹车都装好之后，一会直接就可以缠把带了。

　　如何更换自行车前变速线？大家好，今天我们在这个店里啊，发现一个自行车变速线断了，嗯，变速线断了，我们进行一个小的维修， 这是个前变速线，就是前面三个大盘的，我们再把它维修之前要把这个这边要把这个变速线前波的变速线给它放松， 把这个钱拨的这个线送完之后，然后我们从这个前面给他抽出来，把这线往上给他抽出来，把线抽出来， 抽出来以后这个段子也并不是很长，其实我们就可以把这个 给他适当的剪剪一下就行，不用换新的线管啊，这里头还是新的，然后我们再找一个新的组给他组上，给他换上个新的组。 等会我们看一下这个线什么呢？线也太破了，直接换掉就行了，先把这个档位换到一档，换到最小档，换到一档之后，然后往外一怼，从这穿出来，这 这有个眼可以出来啊， 换上新的线， 然后从这个线管里再给他穿回去， 上去我们上这个前波线的时候，一定要把这个前波放到最低档位啊，然后这，嗯， 大家都给他扇紧 前波线，上紧以后，然后我们先把线剪断啊，剪断之后变变变速试试啊。 嗯，可以可以， nice。

　　首先我们还是先装这个车把，车把首先我们把它顺过来，不要让这个线不要缠着了， 前插的我们还是这里有一个铁片的这个插前面，再把这个把力转过来，如果转不动，我们就把这边的两颗螺丝松一下， 把上面的四个螺丝拆掉， 盖子拆掉之后我们就按这个车把，按车把的时候因为我们这个变速车它的线比较多，我们就要把它顺一下，理顺， 你说之后我们这个变速器已经是这个有字的，在上面有好多朋友就是安装之后就是这样的，这样是不行， 已经是这个盖子在上面，我们对好位置之后，再把这个盖子拧回去，我们先把这四个螺丝轻轻的拧到上面，不要拧紧， 我们把四颗螺丝拧上去之后，调节一下这个车把的左右的位置，再把这四颗螺丝依次拧紧，先把第一颗拧两圈，这颗二颗拧两圈，挨着顺序我们这样拧，不要单独的一颗，先拧紧 这个上面的这个保护套，把它拿掉，把螺丝拧下来， 因为 面这个也是保护套，拿下来前插上面这一根也是没有用的，这个我们拿下来这个因为它是运输的时候，保护我们这个前插不被压坏，这个也要取掉。 前轮，我们首先是把这个碟刹盘先放到这个碟刹器里面，对好之后再把前刹卡下去，如果有时候我们这个前刹他可能稍稍窄一点卡不下去，卡不下去了我们就先卡下一边，另外一边我们用工具这样轻轻的撬一下，他就下去了。 好，接下来就是跟上这个安全钩，再拧上螺帽，这个时候螺丝也不要拧紧，把另外一面也上上去， 螺丝拧好之后，我们就观察下这个轮胎是不是在这个前上的正中间，如果没有在正中间，我们就把这个轮子左右的这样稍稍轻轻的调位置一下，调节好之后再把这个螺丝拧紧。 车把我们调整好方向之后，就把这两颗螺丝锁紧，这两颗螺丝拧的时候也是一样，上面的拧一圈，下面的拧一圈，交替的拧紧。 脚踏板这个分左右，这个有个 l 的就是左边，这个有个 r 的就是右边，这个左右就是我们人坐在车子上，左手这边是左边， 左边的这个踏板我们也是往往前面拧 脚踏板，我们在拧的时候一定是第一次的时候一定要用用力的一次性把它拧紧， 右边也是往前面拧 座位，我们首先把这个管子穿进去，穿进去之后我们先把放到车架上面，先比划一下它的角度 好，调理好角度之后我们再把这两颗螺丝拧紧，这两颗螺丝也是拧的时候要一次性用力的把它拧紧， 不然后面使用的时候他就会打滑。 拧紧之后再调节到一个合适的高度，再把这个受管，再把这个受管夹锁紧，这样掰过来 搭车。我们首先就是把这两颗螺丝，先把这个底刹器的位置把它固定好，固定好之后我们就把这颗螺丝松一下，把钢丝拉紧一点，前后都是一样。 最后我们就检查一下这个车子的变速系统，在出厂的时候我们这个已经是调好了，基本上是不要我们再进行调试，如果有刹车的轻微的微调， 具体调节方法可以参考我们前面的视频。

　　换自行车的变速器的线和管，自行车的变速器，尤其是前波，现在呢非常的皱，变速器的前波，这是变速器的后波，后波还可以，前波非常的皱， 我一开始以为呢是这个变速器不行了，后来上网上搜了一下啊，不是变速器的问题，而是这个线和管的问题， 如果更换一下就可以了。我刚刚换了前刹车的线啊，前刹车的线，这是刚刚换的，一下子确实是就跟新的一样了，非常好用。这是前刹车的线， 今天呢就把变速器的线都换掉。需要的工具呢，当然首先就是变速器的线和管了， 然后呢这是变速器管上那个头，两把钳子，一个组合工具，主要就是用这个 那个六角的扳手，就这些工具就可以了，应该是不难啊。这个变速器是老式的， 需要把这个上盖拿开才能够露出来那根线，跟其他的网上的教程不太一样，其他网上的教程说呢，有一个封盖的螺丝，拧掉就可以把线抽出来，而这个呢我看了一圈也没有找到封盖的螺丝，要把这两个螺丝 顶拧松，然后把这个盖拿下来，这样的话才能露出来里面的那个线， 这个线在这，这样才可能换掉这个线，否则的话是拿不出来的，所以先把这个盖打开 看底下这个螺丝，要换的就是这根线，还有上面这根管，连线带管都要换掉， 为了确保一会能够控，还能装上，先看底下的螺丝会不会锈死，先试一下能拧动再换，不拧动的话拧不动先这么凑合着。这根管呢，一直这 上来就是就是这根管，这根管就是变速线的线管，连在这六角扳手可以 试了一下，可以很轻松的搬动，所以说呢，现在就可以剪线了，把这根线剪掉，现在剪线 这钳子是新买的哈，嘎嘣脆， 新买的钳子确实是嘎嘣脆啊，剪线然后就可以把线抽出去了，看这根线就抽 出去了， 一直到这，这是这根线把它抽出去， 把这根线从这抽出去，这个线管呢看一下已经非常的不好了， 这根线把它抽出去，然后换新的就可以了。拆下来的线，线管还有那个接头，这是新的线和线管，把新的线和线管 按照原来线和线管那个长度结一下，然后装上就行了，原来老管的长度结出一个新管来，这个就是新管了，刚才这个 这个是老管，也接着一个新管，把新管呢装在原来的位置上，这个新管已经装上了，这一个就是新管了，刚刚装上的一个新管， 然后穿线，这个线呢就是从原来的位置上， 从原来的位置上穿过来，一直往下穿。 sure 穿的时候不要有硬对，把线也穿到这个草里面，这就是穿好了， 然后把穿过管里边原来的管都一个一个的穿上，把这个新的管穿上 新的管，把原来的那些街头什么的，街头啊，弹簧啊什么东西都弄齐，一个不要少，这样 穿上，把管呢走到他们原来的位置上，走到他们原来的位置上，再装上就可以了。装上就剩一个调整的问题， 我先把这些东西装上好，这是新的管，这个是新的管，装上把线也穿上了，线也穿上， 这一个是这一个是新的管，这一个新管走下来看一下上边新的管， 这是一个新的管，刚刚穿上的新的线，这是新的线， 线已经从新管里，这是新管穿出来了，然后固定在固定在这个位置，就这个螺丝吧， 把它固定上就可以了，然后就是调整一下，松紧就行了。这个线剩的很长啊，你看这么长的线实际上是没有用的，虽然很长， 但是无论是刹车线还是变速的线，他都需要有个头，没有头是没有任何用处的，就是他需要这么一个头。这是原来的旧线啊，看着没 没有头的线是没有用的，所以阶段这就是废了的线了，没有用的，多余的 好，再装上就可以了。把这上到这个螺丝上拉紧，然后调整一下，合适了就可以了。这是前拨，一会我把后拨也换掉，后拨的线也 换掉，是一样的。好，现在新的线已经上去了，这是那根新的线，已经上到这个螺丝上了， 这个螺丝上这是多余的，长的很长哈。多余的线， 但是这个松紧呢，需要调整一下，需要试一试，先拽紧，然后再测试 好。变速器的管和线就都换好了，前后全都换了。带字的，这个带字的这个管是新管，新线，感觉呢跟新的一样了，很灵敏。 这是换下来的线，两根线确实，你看这根线有窝的 折太严重了，所以不好使。还有你看换过来的线，这里面都生锈了，所以也不好使。看这一根线 后面都生锈了，所以说它色不不顺滑。 这是换下来的管，他生锈就是在这管里面生锈了，所以他不好使了，还上了一点新管，这一点管呢 还可以，以后也没有多大用，因为在买的时候都是套装管，跟线都是配套的，剩一点好， 自行车呢，他的变速又跟新的一样了，本来还准备换个自行车呢，就这么简单就可以了。

　　当有一天你如果发现你的变速直播手感非常差，非常难用的时候，同时你会发现当你的直播推动的时候，后波根本没有响应，或者响应非常的迟钝，迟缓的时候， 同时你还发现我们的变速线外部锈蚀的会非常的严重，那就意味着你需要更换你的变速线管以及变速线芯来解决这样头疼的问题，今天我们就来实际操作一下。首先我们来看工具的准备，剪线前必不可少，一只 大号的十字花螺丝刀，一只小号的十字花螺丝刀，再来一只 锥子，一只九毫米的开口扳手一只， ok， 可以了，下面再让我们来看物料的准备，变速线管来一根变速线芯少不 料再加几颗变色线管帽，最后再来两粒铝合金的线尾帽，可以了，开始我们美味的大餐吧。 第一步，首先去释放我们的直播的拨杆，让我们的变速指针或者说是链条处在我们的最小飞轮片八九或者十的飞轮片的位置上，下边可以用我们小号的十字花螺丝刀 旋松我们直播端盖上的两颗十字花的螺丝，大家一定切记这两颗螺丝一定要去用适配的螺丝刀，千万不要把它搞花撕掉，否则你会后悔的。 然后就可以把我们的螺丝取下来，把我们的变速直播的端盖可以轻轻的拿下来，我们看到哎呦里边都长毛毛了，拍下来东西不要乱丢，做好收纳，养成良好的工作习惯。然后可以用力刷 的刷子，把内部做一个简单的清洁，刷呀刷呀刷呀刷，还可以用我们的 wd 四零你的擦脸油去给内部做一个润滑，然后再用我们的剪线钳 把旧的变速线芯拦腰斩断，咔嚓一声很爽，这样我们原车旧的变速线管就可以从车上抽离下来，记住旧的不要丢，因为我们新的还要按照他的长度去裁切， 做好收纳，然后用我们的小锥子可以把我们变速线型的卡头从直播的 做孔位里面去挑出来，这样的话就可以把我们的变速线芯从里面顺利的抽离出来，然后我们就可以这样把旧的变速线芯从我们的变速纸包里面慢慢的抽离出来，大家不要着急，要有点担心，慢慢的抽离 不是有一点像抽虾线的感觉，同样我们后拨变速器的这个线管也可以从我们的车架上慢慢抽离出来， 记得旧的线管不要扔，我们还要按照旧的去裁切，新的线管长度小细节，建议大家把后拨到微调的旋钮顺时针的旋，到底为什么？最后说答案， 大师的差别就在于细节的处理，有毫米的插口扳手派上用场，把这颗我们后拨的固定线芯的螺丝逆时针的旋松就可以，不要完全拿下来，旋松就可以让我们可以顺利的把旧的线芯抽离掉 就可以啦。下面就是我们新线管的一个预处理，预裁剪，按照旧的线管的长度量好，然后去裁剪，用我们的剪线钳 一样的长度去裁剪，咔嚓一声很爽。下面又是细节，用我们的锥子去把我们新的线管 去做一个整圆扩孔，让走线更加的顺畅，然后选我们的线管帽去在我们的线管的两头去做一个收纳整理，保护我们的线管他可以使用的更久， 同样是细节的处理，线管帽一定要多次的尽力的把它推到底为什么？ 最后说答案好了，我们新的两根线管已经预制好了，开始我们的回装吧！开始回装第一步，把我们新的线芯穿回到 我们的直播的孔位当中去，继续抽啦！唯一大家需要注意的就是我们的线芯的卡头一定要做回到他的孔位当中去， ok， 可以了， 下面就是我们直播端盖的回装，这个过程很简单不复杂，我们都是聪明的小朋友，大家记得这两颗固定螺丝，千万不要忘记上了这两颗固定螺丝锁紧力度适当就可以，千万不要使出吃奶的力气，不然以后的你会恨死你现在的自己。 ok， 可以了， 下面把我们新的线管穿回，同样是细节处理，这边的线管帽一定要做到我们直播的孔位里面去，同样另一端也是细节的处理，也要做在我们车架的过线器里边。 ok， 完成。季节又来 来了，我们的变速线一定要通过你五通下面的过线器才可以，很多小伙伴都忽略了这一点，我们继续的抽啦！ 这个时候不得不说我们工具的重要性，那么有这样一支可调高低的调车架就可以让你有尊严的蹲在地上去完成，否则你只能是趴在地上去完成这样的操作步骤。下面就简单了，把我们新的变速线芯穿过我们新的变速线管，然后 坐在我们的过线器的位置，同样另一端也要坐在我们调整微调旋钮的孔位当中， ok， 这边把我们新的变速线芯一定要走在正确的位置上，从这边通过，然后锁紧。大家记得一定不要绕在这边，也不要从前边通过，一定要从正确的位置上通过， 然后用九个的开口扳手，顺时针的锁紧，需要一定的力度，保证线芯不会松脱， ok， 多余的线芯就裁切掉吧，大概可以留四到五个公分，美观为主， 咔嚓剪掉依然很爽。在开始我们调整你的变速之前，细节又来了，可以反复的去推动你大拇指的直播感受比较大的阻力释放，再来一次释放， 那么这样的目的就是让你的线管所有的连接部更加的紧密。大家可以看到通过释放，原本刚才比较紧的线芯又会变得相对松弛。之前所有操作的答案都在这里了，我们可以通过逆时针 的去调整你的微调旋钮，我们可以看到刚线可以保持一个适当的紧力，为我们调整变速提供很好的方便。通过变速的调整之后，我们可以看到你的小车车又恢复了以往的神采，响应迅速，变速顺畅准确。 关于后变速线的更换，你学会了吗？完美的小朋友怎么会忽视细节的处理，最后再用银色的线管帽给他封一个漂亮的蝴蝶结，否则他会披头散发乱跑的。

　　今天我们来讲一下公路车这个变速线的话怎么换哦？后面这个变速线要重新换一根，这手变这边啊有一个变速线的眼啊，就换一根新的线，这样穿进去 好看一下啊。穿过来之后这边还有一个眼，要从这个倒孔里面穿进去，然后这边就会出来，好，出来了， 穿出来之后试一下这个这个变速啊，看看在不在档位，小档也试一下， ok， 好了。然后就从这边 看一下啊，这边有一个孔啊，就穿到后面去， ok， 然后这个线的话就会从这边出来 这个下面，然后出来之后再用。我们店里有这种哦，导管，不然的话不好穿，然后导再导到后拨这边，然后再拉紧就 ok 了。

　　怎么找？找到那个链条点是吧？对对对，链条点放哪去了？链条点是什么样的？他会 谢我们的妹妹 t， 对准链条销，然后使劲拧，对吧？ 嗯，现在我们把接好的链条取下来， 线尾帽拆掉，嗯，把锁紧螺丝松掉。锁紧螺丝是哪几个？这个螺丝，然后用五号内里角把压线螺丝松开， 把变速内线取下。嗯，五号内六条取下后拨， 嗯，好，这就取下了，哎，好，指一下，指一下，先找到我们后 拨上面的一个限位点，对，对应尾钩上面的一个限位点， 现在我们安装后拨锁紧后拨的时候注意两个线位点不能重叠等等等等，锁紧后拨之后的 后波呈现的状态是这样的。嗯，第二步，我们先把链条 绕过飞轮，注意这个时候后拨的地方绕过他，把链条放在飞轮的最小尺。嗯，穿过后拨 电器，翻过后拨电器，首先绕过短轮，注意穿张力轮的时候一定要走他的外侧。嗯，一定要走他的外侧。 对，好，拿上我们的链条勾啊，链条两侧勾起链条销连接别。嗯， 你拍啊，拍着呢，检查我们的接链点的地方有没有死目，去用手去掰一下顺不顺滑。嗯，啊啊，你摇两下。 对，低位螺丝，哎，对，好，好，可以，然后下面我们调整低位螺丝。首先我们先检查一下用手推后拨 能不能上到最大尺，嗯，如果上不到最大尺，我们这个时候就 需要松 l 螺丝松到导轮， 这样导轮呢？导轮，嗯，导轮的面和飞轮最大指的面成一条直线。嗯，好好好，好 好，开始啊。嗯，锁紧线之后，这个时候我们就可以检查一下我们的后坡的顺畅度， 这个时候发现我们下的时候不好下，我们就可以去用微调螺丝松一点， 这样我们的上档和下档会更顺畅。