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　　“在去年的试点中，我们发现旧车回收环节存在痛点，由于参与门店分散，单个门店回收的旧车数量有限，回收企业难以高效调度运输资源，导致报废周期长，影响消费者领取补贴的体验”，据广州市商务局市场体系建设处副处长李干洋介绍，为此，2025年广州市创新推出了“电车专家服务端”报废回收登记系统，实现了全流程电子化管理。在具体操作中，便利度主要表现有：一是门店登记便捷化。只需在系统中录入及上传车主和车辆相关信息，即可完成登记。二是回收调度智能化。回收企业可通过系统实时查看各区域旧车存量，动态规划最优收车路线，大幅减少空跑和等待时间，有效降低收车成本，提升旧车残值。三是补贴申领透明化。系统自动生成《报废电动自行车回收证明》，消费者可通过手机查询进度，补贴发放效率提升50%以上。这一举措不仅解决了“最后一公里”的回收难题，还形成了“门店+回收企业+消费者”三方共赢的局面。据统计，系统上线后，旧车平均报废处理时间从原来的7天缩短至3天，市民满意度显著提升。

　　据悉，为提升消费者参与便利性，广东省着力打造“一站式”服务平台。依托销售门店，消费者仅需一次到店即可完成旧车回收、新车选购、补贴申领、上牌申请（预约）等业务。例如，广州雅迪运营中心联合头部品牌推出“公益安检+国补+企业让利”模式，政企补贴叠加最高达1000元，并通过社区宣传、巡游活动扩大影响力。国宏盈通公司则设立500个回收网点，提供“上门回收+快速注销”服务，累计回收旧车超1.5万辆，协助注销牌照1万余张。

　　据广东省消防救援局防火监督处处长姚炯介绍，消费者要加强日常自查和维护，“一辆电动车正常使用寿命为3到4年，如果超期使用，电气线路和电瓶会出现老化、短路等情况，如果再加装音响、照明或者加装电瓶，很容易造成线路超负荷，引发火灾”。此外消费者要规范停放充电行为。充电时，请切勿飞线充电、拆卸电池带到室内充电，最好把电池盒充电器放在可以通风或调温的环境里，合理控制在8至10小时的充电时间，避免充电时间过长发热。“请通过正规渠道购置合法合规的电动自行车，不要盲目改装电动车”，姚炯表示。

　　广东省电动车商会针对“旧车回收价格低”“无牌车置换难”等痛点，通过推动放宽旧车参与条件，优化上牌审核流程，提高旧车回收价格等等措施，进一步促进存在安全隐患的旧车加速淘汰。此外，商会联合头部品牌开展专项惠民行动，通过“公益安检+国补+企业让利”模式惠及消费者，并推动“技术+协作”双轮驱动模式，整合品牌、回收企业及物流资源，形成高效收旧机制。未来，广东将继续优化政策执行，探索“政府补贴500元+品牌补贴500元+旧车残值”的促销模式，深化政企协同，助力绿色出行升级。